Escapa présente le Specialized Tarmac SL8 Pro Sram Force AXS 2026 , un vélo pour les cyclistes qui apprécient la réactivité, la légèreté et l'aérodynamisme, un vélo pour sprinter et conquérir les cols en même temps. Rien n'est plus rapide que le Specialized Tarmac SL8 Pro Sram Force AXS 2026 grâce à une combinaison d'aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite jusqu'alors considérée comme impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c'est plus que le Tarmac le plus rapide de l'histoire : c'est le vélo de compétition le plus rapide au monde.
Le vélo Specialized Tarmac SL8 Pro Sram Force AXS 2026 offre des performances exceptionnelles grâce à son groupe complet SRAM Force AXS avec capteur de puissance, alliant légèreté, freinage fluide et changements de vitesse plus rapides et précis. Il est également équipé d'une paire de roues Roval Rapide CL III ( tubeless - ready ), compatible tubeless , et d'un cintre Roval Rapide associé à une potence SL7. Un vélo haute performance, accessible et doté de nombreuses fonctionnalités.
Las ne se gagnent pas uniquement grâce à l'aérodynamisme ou à la légèreté : tout est une question de vitesse. Et pour y parvenir, il faut créer une combinaison sans compromis entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et confort. Notre équipe Ride Science a simulé des courses avec des données réelles et a constaté que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide jam construit sur las plus grandes routes : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la légendaire ascension du Tourmalet.
100 % AÉROSOL : Nous avons placé les éléments aérodynamiques là où ils sont nécessaires, et pas seulement là où ils sont esthétiques. Nous avons ainsi créé notre vélo de route le plus aérodynamique à ce jour. Oui, plus que le Venge. Avec le Speed Sniffer, le nouveau cône du Tarmac , l'air pur est optimisé pour un bénéfice maximal. En déplaçant le tube de direction vers l'arrière (ce qui détermine l'angle du tube de direction), le bord d'attaque du tube de direction est beaucoup plus pointu, ce qui réduit considérablement la traînée aérodynamique. Tirant parti las la nouvelle réglementation UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue. Ainsi, l'air pollué autour las jambes circule plus proprement vers l'arrière. Las a bon goût, non ?
POIDS MINIMUM, AÉRODYNAMIE MAXIMUM : Tirant las de l' Aethos , le S-Works Tarmac SL8 a été conçu pour répondre aux exigences minimales de l'UCI et offrir une construction 100 % aérodynamique. L'équipe a créé un cadre incroyable de 685 grammes, soit 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre cadre World Tour*. Nous avons également appliqué les enseignements de l' Aethos pour privilégier la légèreté au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo. La forme du cadre supporte la charge avec une telle efficacité que des couches de carbone supplémentaires ne sont pas nécessaires. *À moins que l'on ne compte la fois où Kasper Asgreen a roulé sur notre cadre Aethos de 585 grammes sur une étape du Tour de France.
Roulez comme une fusée, roulez comme une fusée : Avec un rapport rigidité/poids optimisé (33 % supérieur à celui du SL7), le Tarmac SL8 offre une maniabilité légendaire, une réactivité agressive et une géométrie de niveau supérieur, éprouvée en championnat du monde. Le vélo est plus rigide au niveau des pédales, plus précis au niveau du cintre et plus confortable en selle, établissant une nouvelle norme en matière de confort sur las . Grâce à notre ingénierie Rider First , tous les cyclistes de toutes tailles peuvent profiter d'une qualité de conduite et control jamais vus auparavant. En selle, le Tarmac SL8 est 6 % plus confortable, flottant sur les terrains accidentés et offrant une souplesse rare dans le monde exigeant des las de route. La géométrie du Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant un ajustement facile et la possibilité de monter des pneus plus gros si nécessaire.
AU-DELÀ DU GENRE : On observe plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le genre seul ne suffit pas à constituer le seul factor de conception d'un vélo. C'est pourquoi créer des vélos uniquement pour hommes ou pour femmes est désormais chose du passé. Tous les cyclistes peuvent profiter las avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.
