Le vélo de route Specialized Tarmac SL9 Expert Ultegra Di2 2027 que nous vous présentons chez Escapa incarne l'excellence en matière de performance sur route selon Specialized . Son design allie un cadre aérodynamique entièrement repensé à la maniabilité équilibrée qui caractérise la gamme Tarmac . Le résultat ? Un vélo conçu pour vous permettre d'atteindre la ligne d'arrivée le plus rapidement possible sur les terrains de compétition les plus exigeants.
Cette version est équipée d'une transmission électronique Shimano Ultegra Di2 et de roues en carbone Roval C38. Avec un poids annoncé d'environ 7,5 kg, elle est prête à accélérer en las , à maintenir sa vitesse sur le plat et à assurer une trajectoire précise en descente.
La vitesse comme mesure ultime
Le Tarmac SL9 n'a pas été conçu uniquement pour son poids ou son aérodynamisme. Specialized a axé son développement sur un critère plus pertinent en compétition : le temps réel nécessaire pour boucler un parcours. Pour ce faire, la marque a combiné des simulations avancées, des tests aérodynamiques et des validations dans des scénarios inspirés de courses réelles. Ce travail vise à convertir une plus grande partie de la puissance du cycliste en vitesse exploitable, quel que soit le type de parcours : montées, portions plates, virages techniques ou changements de rythme constants.
Aérodynamique développée pour la compétition
Tous les tubes du Tarmac SL9 ont été revus afin d'améliorer la pénétration aérodynamique dans las conditions variables d'une carrera . Specialized a mis à profit l'expérience acquise avec le Tarmac SL8 et ses recherches en soufflerie pour réduire la traînée sans alourdir inutilement le vélo.
Détecteur Speed plus étroit
La nouvelle partie avant Speed Sniffer est plus fine de 4 mm, réduisant ainsi la surface frontale d'environ 10 %. Cette amélioration permet une meilleure gestion du flux d'air autour du tube de direction et de la fourche.
Système Win Fin
La conception Win Fin dirige l'air autour de l'arrière du vélo afin de réduire las générées au niveau du tube de selle et de la roue arrière.
Fourche à flux
Las lames de la nouvelle fourche adoptent une forme torsadée pour fluidifier le flux d'air autour de la roue avant et réduire la résistance aérodynamique.
Tige de selle aérodynamique optimisée
La tige de selle présente un profil plus profond et plus épuré, conçu pour minimiser la résistance dans une zone constamment sollicitée par les mouvements las .
