Escapa présente le Specialized Diverge 4 Sport Alloy 2026. Optimisé pour la course. Prêt pour aventura . Le Diverge 4 Aluminium E5 est conçu pour la course et les sorties off -terrain épiques. Avec son Future Shock 3.1, notre cadre le plus réactif à ce jour, son empattement large et le plus grand système de rangement interne du marché, le meilleur vélo gravel au monde s'améliore encore. Partez à la poursuite de l'horizon ou de vos rivaux. Il sait faire las .
À première vue
Aluminium E5 de qualité supérieure
Suspension : Future Shock 3.1
Transmission : Nouveau Shimano CUES 1x11
Roues : Axe
Stockage : SWAT 3.0
Diverge Expert Poids : 10,74 kg
Plus lisse est plus rapide
Le Future Shock 3.0 et le Diverge le plus réactif à ce jour font du Diverge 4 le vélo gravel ultime. Placé entre la potence et le tube de direction, le Future Shock 3.0 offre un débattement hydraulique de 20 mm, absorbant les chocs sans compromettre le poids, la maniabilité ou la réactivité. Plus réglable, plus adaptable, il offre un débattement complet à un plus grand nombre de cyclistes, quel que soit leur gabarit.
L'amortisseur Future Shock élimine las vibrations constantes du gravel et réduit les impacts sur le guidon et la selle jusqu'à 53 % par rapport à son concurrent le plus proche. Moins de vibrations, moins de fatigue et une traction plus constante sur terrain accidenté. L'amortisseur Future Shock 3.0 ne se contente pas de paraître plus rapide : il l'est. C'est prouvé : 53 % plus fluide et 11 watts plus rapide.
Course fluide de 20 mm
Course réglable, avec amortissement hydraulique et sans perte de réactivité.
Confiance et control : voilà la formule de la vitesse. « Plus fluide, plus rapide » n'est pas seulement une devise, c'est la philosophie du Future Shock, et avec le 3.0, il atteint une nouvelle dimension. Le Roubaix SL8, le vélo de route performant le plus fluide et le plus rapide jamais conçu, a été le premier à intégrer notre Future Shock et a depuis excellé sur tous les terrains, des pavés de Paris- Roubaix aux gravel d'Unbound. Niché entre la potence et le tube de direction, le Future Shock 3.0 offre un débattement de 20 mm avec amortissement hydraulique qui absorbe les chocs sans sacrifier la légèreté, control ou la réactivité. Il est désormais plus facile à régler, plus polyvalent, et chaque cycliste peut en tirer le meilleur parti, quelle que soit sa taille. Grâce à une nouvelle étanchéité améliorée, il est prêt à survoler les terreno les plus chaotiques, quelles que soient les conditions météorologiques, et vous aide à conserver votre énergie saison après saison.
Absurdement capable
Le Diverge 4 est le premier vélo en aluminium avec rangement interne au cadre.
Plus d'espace. Meilleure ergonomie. Design plus fin. SWAT est le système de rangement interne le plus avancé sur un vélo gravel . Il est idéal pour transporter tout le nécessaire : chambres à air, cartouches de CO2, veste, outils et gels ou barres énergétiques. Le choix de l'installer sur un vélo gravel a été facile. Le rendre léger, robuste et intégré n'a pas été si simple.
Le Diverge 4 accepte des pneus jusqu'à 50 mm (700c), offrant une excellente adhérence, moins de crevaisons et un confort optimal. Développé en collaboration avec notre équipe Factory Off -Road, ce nouveau dégagement standard est optimisé pour las à grande vitesse et l'exploration sur terrains difficiles.
Confiance pour tous les défis
Conçu pour repousser les limites. Nos ingénieurs ont consulté notre équipe Factory gravel , échangé avec des centaines de cyclistes, parcouru d'innombrables kilomètres sur tous types de terrains et participé à des événements dans le monde entier. Ils se sont ensuite attelés à traduire ces espoirs et ces rêves en angles et en millimètres, créant ainsi le Diverge le plus avancé à ce jour.
Tous les modèles Diverge 4 sont dotés d'un tube de direction plus raide, tout en augmentant progressivement reach sur toute la ligne : 8 mm sur le 56 cm, par exemple, contre seulement 4 mm sur le 54 cm. En abaissant la hauteur du boîtier de pédalier du Diverge 4 de 5 mm, nous avons conservé la hauteur de caisse appréciée des cyclistes, même avec des pneus de 50 mm. Tout cela contribue à la sensation d'être assis DANS le vélo, et non ella , pour une confiance maximale.
