Le vélo Orbea Oiz M10 AXS 2027que nous vous présentons chezEscaparedéfinit le concept de vélo de cross-country et de marathon, en alliant une extrême légèreté, une efficacité de pédalage et une capacité surprenante sur les terrains techniques. Doté d’un cadre entièrement repensé après trois ans de développement, l’Oiz évolue vers le XC moderne, où la vitesse ne dépend pas seulement de la rapidité en montée, mais aussi de la maîtrise en descente et de la capacité à maintenir le rythme sur tous les terrains.
PERFORMANCES DE COMPÉTITION
Rigidité optimisée
Trois années de travail ont donné naissance à un cadre entièrement nouveau, avec un objectif clair : améliorer chaque aspect des performances afin de créer l’un des vélos les plus performants du marché actuel. Le développement s’est concentré sur un équilibre essentiel dans le VTT cross-country moderne : augmenter la rigidité sans pénaliser le poids.
La nouvelle biellette est l’un des éléments clés du nouvel Oiz : elle réduit sa taille tout en augmentant sa rigidité. Le matériau a évolué, passant du carbone à l’aluminium forgé, et, associé à des évidements stratégiques dans la biellette, cela permet de réduire son poids d’environ 30 % par rapport au modèle précédent. À cela s’ajoute un nouveau pont qui soutient et renforce les haubans tout en maintenant le triangle arrière parfaitement aligné sous charge.
Orbea a optimisé les formes du cadre en éliminant les transitions brusques, ce qui favorise une compression plus efficace du carbone et réduit l’utilisation de résine époxy, améliorant ainsi le rapport rigidité-poids. La conception du tube supérieur, doté d’ailettes structurelles, augmente la rigidité.
Les bases et les haubans ont été soigneusement développés pour offrir une rigidité torsionnelle maximale sans ajouter de poids inutile, ce qui renforce la stabilité sur les terrains techniques.
Enfin, le Powerspine, qui parcourt la partie inférieure du cadre depuis la direction jusqu’au pédalier, optimise le transfert de puissance, en particulier lors d’efforts explosifs tels que les sprints, permettant ainsi d’obtenir des performances supérieures sur le vélo.
Un cadre plus rigide permet d’économiser des watts dans les montées en optimisant le transfert de puissance et en garantissant que chaque effort se traduise par une avancée réelle. Dans les descentes, la réduction des mouvements indésirables apporte une plus grande précision dans le tracé, ce qui permet de rouler avec davantage de confiance et de contrôle. De plus, l’amélioration du comportement de la suspension, grâce à la minimisation des torsions au niveau du point de pivot principal, se traduit par une absorption plus efficace des impacts, un fonctionnement plus souple et un contrôle total dans les conditions les plus exigeantes.
Une suspension conçue pour la compétition
L’Oiz s’impose comme une plateforme de 120 mm à l’avant comme à l’arrière, parfaitement adaptée au XC moderne. La géométrie est optimisée pour ce débattement, bien qu’il soit possible d’opter pour une fourche de 130 mm afin de bénéficier d’une capacité supplémentaire.
La cinématique conserve son approche régressive, en privilégiant le soutien dans la première partie de la course. Cela améliore l’efficacité au pédalage, en réduisant les affaissements indésirables et en minimisant le balancement de la suspension en position ouverte. L’utilisation d’un amortisseur de petit volume permet de conserver une progressivité adéquate en fin de course et d’éviter les chocs contre la butée (bottom-outs). Il en résulte une suspension offrant un comportement exceptionnellement performant, avec un équilibre très réussi entre efficacité et absorption.
La géométrie évolue également grâce à des ajustements subtils mais efficaces.
- Les bases sont raccourcies de 432 mm à 430 mm, ce qui renforce la réactivité et l’accélération, notamment lors d’efforts explosifs tels que les sprints ou les montées debout.
- Le tube de selle est désormais plus vertical, offrant une position de pédalage plus avancée qui améliore la transmission de la puissance et l’adhérence de la roue avant dans les montées les plus raides.
- L’angle de direction est légèrement adouci, passant de 67° à 66,8°, ce qui apporte un plus en termes de stabilité et de contrôle à grande vitesse.
La technologie brevetée I-Line s'étend le long du tube supérieur du cadre jusqu'à l'amortisseur arrière, éliminant ainsi les courbes dans le câblage, ce qui augmente la durabilité et réduit les frottements pour un fonctionnement plus fluide et plus efficace. Par ailleurs, le système Squidlock regroupe le contrôle de la tige de selle télescopique et de la suspension en seulement deux Levos, permettant d’accéder aux trois positions de la suspension sans retirer la main du guidon. Compact, fiable et compatible avec les étriers de frein Shimano et SRAM, ainsi qu’avec de nombreux systèmes de suspension, Squidlock garantit un contrôle total en toute situation.
Une légèreté sans compromis
La conception du nouvel Oiz élimine tout élément ne contribuant pas directement à la performance, ce qui en fait l’un des cadres les plus légers de la catégorie XC.
Au sommet de la gamme, le carbone OMX incarne l’expression ultime de la légèreté et de la rigidité pour la compétition,tandis que le carbone OMRoffre le même niveau de résistance et de comportement structurel à ceux qui recherchent un équilibre optimal entre performances et poids.
