Le vélo Factor Elara Red XPLR avec capteur de puissance + Bl Inc 64 2027 que nous vous présentons chez Escapa est un vélo de gravel de compétition conçu pour maintenir des vitesses élevées sur les pistes rapides, les chemins accidentés et les terrains techniques. Sa conception allie une géométrie inspirée des vélos de route Factor, un cadre aérodynamique en carbone et un dégagement de roue important pour affronter les courses de Gravel les plus exigeantes.
Il ne s’agit pas d’un vélo d’aventure adapté à la compétition. L’ELARA a été conçue comme une plateforme spécifique pour des épreuves telles que les UCI Gravel World Series, les Gravel Earth Series et les Championnats du monde, où l’aérodynamisme, le Control et la capacité à maintenir la vitesse peuvent faire la différence.
Cadre monocoque en carbone
Le cadre utilise une construction monocoque intégrale, fabriquée comme une structure unique plutôt que d’assembler a posteriori le triangle avant et les haubans arrière. Cette solution permet d’optimiser la disposition du carbone, de réduire la quantité de matériau et de concevoir des haubans suffisamment compacts pour accueillir des pneus larges.
En taille M et avec la peinture, le cadre affiche un poids déclaré inférieur à 1 100 grammes. Factor précise également qu’il est plus léger que le cadre de l’ancien OSTRO Gravel et offre une plus grande rigidité au niveau du pédalier et du tube de direction.
Jusqu’à 8 % de résistance aérodynamique en moins
Le développement aérodynamique s’inspire des modèles de route Factor ONE et OSTRO VAM. Le triangle avant, la fourche profonde, le tube de direction étroit et les transitions autour du tube diagonal et des porte-bidons sont conçus pour réduire la résistance à l’air.
Factor annonce une réduction du coefficient aérodynamique comprise entre 5 et 8 % par rapport à l’OSTRO Gravel, ces résultats ayant été validés avec des pneus de compétition d’une largeur comprise entre 45 et 57 mm.
Dégagement de roue allant jusqu’à 57 mm
Le Factor ELARA accepte des pneus allant jusqu’à 57 mm, soit environ 2,2 pouces, dans les configurations à plateau unique. Cette capacité est conçue pour maintenir des vitesses élevées sur des terrains accidentés, où un pneu de plus grand volume peut réduire les pertes dues aux impacts, améliorer l’adhérence et diminuer le risque de crevaisons.
La compatibilité dépend de la transmission utilisée :
- Configuration 1x : pneus jusqu’à 57 mm.
- Configuration 2x : pneus jusqu’à 47 mm avec dérailleur avant.
Le dégagement réel doit être vérifié en tenant compte de la jante, de la carcasse du pneu et de l'espace nécessaire pour la boue, car la largeur finale peut varier par rapport à la mesure indiquée par le fabricant.
Compatible avec les transmissions 1x et 2x
Le cadre permet d’installer des transmissions électroniques à un ou deux plateaux de SRAM, Shimano et Campagnolo. En configuration 1x, il accepte des plateaux allant jusqu’à 52 dents, tandis que l’option 2x permet de conserver des rapports plus serrés pour les parcours rapides et les compétitions comportant de longs tronçons sur route.
Cette polyvalence permet d’adapter le vélo à différents types de Carrera :
- 1x : simplicité, nombre réduit de composants et grande capacité tout-terrain.
- 2x : étagement progressif et rapports plus serrés pour rouler à grande vitesse.
Géométrie inspirée du vélo de route
La géométrie de l’ELARA repose sur une longue portée, un tube de selle plus vertical et une position avancée afin de favoriser une posture agressive et efficace. L’objectif est de conserver la réactivité d’un vélo de route sans compromettre la stabilité nécessaire sur le gravier.
En taille M, l’angle de direction est de 71,5°, tandis que la déport de la fourche génère un Trail d’environ 61 mm. Factor combine ces chiffres avec des bases Compactes pour offrir de l’agilité dans les virages et de la stabilité lorsque la vitesse augmente.
La longueur des bases varie entre 420 mm pour les petites tailles et 425 mm pour les grandes, ce qui permet de conserver un comportement réactif sur toute la gamme.
Centre de gravité bas
Le boîtier de pédalier présente un déport de 80 mm, qui passe à 82 mm sur les tailles 49 et 52. Cette position basse permet au cycliste de se caler au cœur du vélo et améliore la stabilité lors de l’utilisation de pneus à grand volume.
La combinaison d’un boîtier de pédalier bas, de pneus larges et d’une direction relativement réactive vise à maintenir le vélo stable sur des revêtements en mauvais état sans perdre en agilité dans les virages.
Fourche Factor en carbone
La fourche entièrement en carbone présente un profil profond inspiré de la Factor ONE. Sa conception améliore l’aérodynamisme frontal et confère de la rigidité à l’avant du vélo afin de garantir une direction précise lors du freinage, des changements de trajectoire ou sur des terrains irréguliers à grande vitesse.
Rangement intégré au cadre
Le tube diagonal intègre un espace de rangement interne permettant de transporter des outils et de petites pièces de rechange. Cette solution permet d’emporter un outil multifonctions, une cartouche de CO₂, des mèches ou une chambre à air Compact sans avoir nécessairement recours à une sacoche de selle.
Le cadre dispose également de deux supports pour porte-bidons à l’intérieur du triangle principal, d’un point d’alimentation sur le tube supérieur et d’un troisième point de fixation sous le tube diagonal.
La partie arrière utilise la norme UDH, ce qui facilite le remplacement de la patte de dérailleur et permet d’installer des dérailleurs à montage direct compatibles.
Cette architecture améliore la compatibilité avec les transmissions modernes et simplifie l’approvisionnement en pièces de rechange par rapport à une patte de dérailleur spécifique au constructeur.
Pédalier fileté T47A
Le Factor ELARA utilise un pédalier interne fileté T47A. Ce système allie un diamètre large, adapté aux tubes en carbone surdimensionnés, à la facilité d’entretien d’une interface filetée.
