Le vélo Cannondale SuperX 4 AXS 2026 que nous vous présentons chez Escapa offre des performances exceptionnelles gravel à un prix plus accessible. Il partage le même cadre en carbone SuperX que les modèles haut de gamme et est équipé de composants performants et de grande qualité, conçus pour améliorer votre expérience de pilotage sans vous ruiner.
Points clés
Cadre en carbone SuperX ultraléger et aérodynamique
Groupe SRAM Apex AXS XPLR 12v : Changement de vitesse électronique sans fil précis.
Freins hydrauliques SRAM Apex : Puissance et control en toutes circonstances.
Roues DT Swiss G540 : Légères et durables, parfaites pour gravel exigeants.
Pneus Vittoria Terreno T50 40c tubeless ready : traction et vitesse maximales.
Tige de selle Cannondale C1 Aero 27 Carbon : Légère et aérodynamique.
Rapide et léger
La technologie du vélo de route ayant accumulé le plus de KOM est combinée las qualités du vélo vainqueur de l'Unbound. Le SuperX est ultra-léger et aérodynamique. Idéal pour dominer la las dans cette nouvelle ère du gravel , de plus en plus explosive et rapide. Avec le SuperX, atteindre et maintenir le rythme des las actuelles, dont les vitesses mesurées dépassent les 35 km/h, ne pose aucun problème.
Glissant sur le gravier
La construction sophistiquée en carbone du SuperX minimise l'impact des las des irrégularités du terrain, vous donnant l'impression de flotter au-dessus du sentier à chaque coup de pédale. Las de flexion contrôlées, spécialement conçues dans le tube vertical , le tube supérieur et le triangle arrière, fonctionnent de concert avec la tige de selle à profil en D pour absorber les chocs et les vibrations.
Vous dirigez
Choisissez las trajectoires les plus rapides. Dépassez par l'intérieur. Relâchez les freins et laissez-la filer. La SuperX allie stabilité et control , réagissant avec sang-froid dans les moments cruciaux et vous permettant de maintenir votre trajectoire tout en continuant à avancer. Elle y parvient grâce à sa géométrie optimisée pour la course, sa direction OutFront et la rigidité calculée de son cadre.
Conçu pour y résister. Fait sur mesure.
Le cadre en carbone Proportional Response du SuperX est conçu pour gravel las s'adapte à votre morphologie. Fabriqué sur mesure, il est composé de Las de fibres de carbone de différents types et modules, orientées avec précision pour un équilibre idéal entre poids, rigidité et durabilité, en fonction de votre gabarit. De plus, il est garanti à vie.
Plongez dans la folie de la boue. Le cyclocross vous passionne ?
Avec le SuperX, vous êtes paré à toute éventualité. Montez des pneus de 33 mm et c'est parti ! Grâce à sa vitesse de pointe, sa stabilité et son dégagement important pour la boue, le SuperX affrontera sans problème même las courses les plus boueuses. Et au fait, vous apprécierez son tube supérieur plat lorsque vous le porterez sur l'épaule.
pneus larges
Le terreno , les pistes, la météo… tout est très variable. Le SuperX accepte des pneus jusqu'à 48 mm de largeur au niveau du cadre et 51 mm au niveau de la fourche, avec un dégagement d'au moins 4 mm de chaque côté. Vous pouvez ainsi monter le pneu idéal en fonction des conditions du jour.
Profil en D
La partie en forme de D de la tige de selle SuperX améliore l'aérodynamisme et augmente le confort vertical , réduisant ainsi la fatigue musculaire. Elle vous aide à conserver votre énergie pour le sprint final.
Géométrie OutFront
L'OutFront associe un angle de direction ouvert à un déport de fourche de 55 mm, plus important que la normale. Ceci assure stabilité et control dans les descentes abruptes ou sur terreno accidenté, tout en conservant une grande agilité pour des changements de direction rapides.
tube de direction Delta
La conception du pivot de fourche Delta Steerer est idéale pour gravel . Elle permet une intégration propre des câbles du cockpit au cadre et une surface frontale réduite pour une meilleure efficacité aérodynamique.
Fils cachés
Un cache discret dissimule le support de sacoche sur le tube supérieur du SuperX. Il est là en cas de besoin. Il est pratiquement invisible lorsqu'il n'est pas utilisé.
